VW Kombi

Informações Gerais:

Modelo: 1200 STD 8V Gasolina 3P Manual

Ano: 1971

Carroceria: Van

Propulsão: Combustão(Gasolina)

Portas: 4

Lugares: 9

Motorização e Desempenho:

Código do motor: VW Boxer

Instalação: Traseiro

Cilindros: 4 opostos horizontalmente

Cilindrada: 1210cm³

Válvulas por cilindro: 2

Aspiração: Natural

Alimentação: Carburador

Razão de compressão: 7,2:1

Potência Máx: 36cv

Torque Máx: 8,7kgfm

Velocidade Máx: 94 km/h

Aceleração 0-100km/h: 35,5s

Dimensões:

Comprimento: 4300mm

Entre-eixos: 2400mm

Largura: 1746mm

Altura: 1925mm

Peso: 1120kg

Tanque de Combustível: 43L

Porta-malas: 750L

Principais Modelos

• Kombi ST - Standard
• Kombi L - Luxo
• Kombi Furgão
• Kombi Pick Up

• O Começo

  Em 1950, ano de seu lançamento na Alemanha e inicio das vendas no Brasil, sendo importada pelo Grupo Brasmotor (proprietário da marca Brastemp). A Kombi era equipada com motor de 1100cc que lhe rendia 25cv. A partida podia ser elétrica (na chave) ou manual (na manivela).

  Em 1957 a Kombi passou a ser considerada um modelo nacional, pois sua produção já possuia 50% de peças nacionais, porém seu motor de 1200cc de 36cv e seu câmbio ainda eram importados da Alemanha, sendo fabricado por aqui somente dois anos depois, com isso os motores aqui produzidos tinham partida inteiramente elétrica.

• A Primeira Reestilização.

  Inicialmente a Volks pretendia fazer a reestilização completa, deixando a Kombi nacional com a porta corrediça e as três janelas grandes de cada lado, mas aparentemente para cortar custos, a fábrica escolheu combinar a frente (com as portas dianteiras) e a traseira (apenas as lanternas) do modelo internacional com a carroceria do modelo nacional, de 12 janelas laterais, tornando assim a carroceria do modelo fabricado de 1976 a 1996 uma exclusividade brasileira, nessa reestilização também foi alterado o motor, passando para 1600cc com 58cv de potência.

• A Segunda Renovação.

  Somente em 1997 o modelo ganhava porta lateral corrediça e carroceria semelhante aquela conhecida no resto do mundo, embora o teto elevado em 11cm seja único do modelo brasileiro.

  Neste mesmo ano é lançada a série especial Carat, versão luxuosa da Kombi e também seria o marco do último ano da Kombi com motor carburado, pois em 1998 a Kombi receberia seu 1600cc, porém agora com injeção eletrônica

• A Última Kombi.

  Em 2006 a Kombi receberia um novo motor, este sendo flex de 1400cc refrigerado a água, com isso, foi introduzido uma grade dianteira para o radiador. Este modelo foi produzido até 2013, onde receberia uma série especial chamada "Last Edition".